• Зарубежные контракты
  • Авиация
  • Экспорт
  • Автомобилестроение
  • Диагностика
  • Техпроцессы
  • Моделирование
  • Системы управления
  • Автоматизация
  • Металлургия
  • Силовые машины
  • Машиностроение
  • ЖД транспорт
  • Торговые палаты
  • Эффективное управление
  • Правовая область
  • Производство
  • Импорт
  • Техобслуживание
  • Тюнинг
  • Новые договора
  • Производственные процессы
  • Главная \ Камский прессово-рамный завод прекратил выпуск кузовов "Оки"

    Наши специалисты по транспортной логистике обеспечат Вам оперативный сервис по доставке нашей продукции на условиях FCA, FOB, CFRили DDU (согласно правилам Инкотермс 2000) в страны Европы, США, Канаду и по всему миру. Вы всегда будете информированы о пути следования Вашего заказа и ожидаемом времени прибытия. Сертификат происхождения (форма А) может предоставляться до и после отгрузки продукции.


    На Камском прессово-рамном заводе накануне сварили последний кузов автомобиля "Ока". По этому поводу коллектив цеха кузовов и кабин собрали на небольшое мероприятие, в котором приняли участие генеральный директор предприятия Гамиль Зарипов и председатель профкома завода Александр Васильев, сообщает Intertat.ru.

    Работникам цеха объявили благодарность за их труд, наиболее отличившимся вручили благодарственные письма и ценные подарки. Выступая перед коллективом, генеральный директор завода сказал, что ни один из тех работников, кто трудился на сварке кузова "Оки", не останется без работы. Перед заводом стоят новые задачи, объемы производства автомобилей КАМАЗ будут расти, а, значит, будет и работа.

    В интервью Intertat.ru Гамиль Зарипов сказал: "Мы привыкли устраивать митинги по поводу круглых дат и цифр, а здесь нам захотелось, чтобы такой факт, как прекращение работ по автомобилю "Ока" не остался без внимания. За то время, пока этот автомобиль производился на соседнем заводе - ЗМА, мы прошли через три этапа: с первого кузова, собранного в декабре 1987 года, - постепенное наращивание объемов производства. Затем, когда на ЗМА появился свой сварочный цех, наши объемы упали в два раза. И, наконец, был недолгий третий этап, когда в прошлом году мы убедили новое руководство ЗМА вернуть сварку на наш завод, и объемы снова выросли. Всего за годы существования цеха на ПРЗ, мы сварили 344876 кузовов "Оки".

    По словам Гамиля Зарипова, если до последнего дня суточный темп сборки кузовов "Оки" был равен 70 штукам, то теперь столько, а то и меньше, завод будет выпускать в месяц - на запасные части. Кроме того, на ПРЗ будут по-прежнему изготавливать комплектующие "Оки" для Серпуховского автомобильного завода, где производство микролитражки еще продолжается.

    Освободившийся после прекращения сборки кузовов на ПРЗ конвейер будет, по словам директора, модернизирован для сборки кабин автомобиля КАМАЗ последних модификаций - тяжелых тягачей и самосвалов.

    Между тем, как пишет газета "Комсомольская правда", после сворачивания производства микролитражки в Набережных Челнах у нее появился шанс возродиться на московском ЗИЛе.

    По сообщению оргкомитета международного фестиваля "Мини-автомобиль 2006", планы производства автомалютки уже рассматриваются правительством Москвы.

    Шансы на то, что проект будет принят, достаточно большие. Ведь идея собирать минимобили на столичном АМО "ЗИЛ" принадлежит мэру Юрию Лужкову. Впервые о возможности выпуска микролитражек в столице Лужков заявил год назад, увидев на стенде "АвтоВАЗа" прототип новой малютки - "Ока-2".

    Завод имени Лихачева назван мэром не случайно - дела на предприятии - не ахти, а необходимость выпуска легковушек назрела здесь уже давно и даже была заложена в проект реформирования предприятия.

    Поэтому на ЗИЛе к заявлению градоначальника отнеслись серьезно - здесь уже разработан бизнес-план для производства микролитражных легковушек, "изгнанных" с волжских берегов.

    © 2006 Parfino   Разработка дизайна и создание сайта
    вебстудия Атилект